在第十六屆上海國際汽車展舉辦前夕，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會上海市分會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會共同主辦的“上海國際車展第四屆（2015）高峰論壇”于4月19日在上海威斯汀大飯店舉行。

本屆論壇以“創(chuàng)新·融合-營造智能互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇等企業(yè)家代表，分別就各自企業(yè)如何應(yīng)對智能互聯(lián)汽車帶來的機(jī)會和挑戰(zhàn)、汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢、技術(shù)變革、商業(yè)模式創(chuàng)新等話題進(jìn)行了研討。

論壇上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇發(fā)表了以“植入互聯(lián)網(wǎng)基因、推進(jìn)顛覆性創(chuàng)新，開啟汽車行業(yè)發(fā)展新紀(jì)元”為題的主旨演講。他表示，在過去的一兩年里，越來越多的IT和互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布跨界到汽車行業(yè)，它預(yù)示著汽車行業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)破舊立新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在過去的十年間，互聯(lián)網(wǎng)對眾多傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行顛覆，如門戶網(wǎng)站對報(bào)紙，淘寶對零售業(yè)，支付寶對金融業(yè)，iPhone 對手機(jī)，樂視對電視機(jī)……在移動互聯(lián)技術(shù)成熟之后，它們把顛覆的觸角伸向了汽車行業(yè)。對汽車企業(yè)而言，無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

第一個(gè)挑戰(zhàn)，必須重新定義汽車。在社會的進(jìn)化中，汽車的角色和定位也不斷演進(jìn)。十多年前，汽車還被普遍作為一種交通工具，有人稱其為“ 帶輪子的沙發(fā)”。后來，電子電器產(chǎn)品在汽車上得到了大面積的使用，汽車是“ 裝有四個(gè)輪子的電腦”。現(xiàn)在，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車是“能上網(wǎng)的電腦”，是移動互聯(lián)網(wǎng)的終端。汽車行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過程將發(fā)生質(zhì)的變化。軟件將取代硬件成為汽車下一輪競爭的焦點(diǎn)，服務(wù)將取代產(chǎn)品成為汽車的核心價(jià)值來源。

第二個(gè)挑戰(zhàn)，必須面對全新的競爭對手。隨著谷歌、微軟、蘋果，阿里、百度、騰訊等企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)不僅要面對國內(nèi)外汽車同行的競爭，還要面對那些新進(jìn)入的跨界者。它們比行業(yè)內(nèi)的對手更危險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈冎哺谛屡d的虛擬經(jīng)濟(jì)的土壤，它們遵循完全不同于汽車企業(yè)的游戲規(guī)則，它們擁有汽車企業(yè)所不具備的能力，就是互聯(lián)網(wǎng)思維能力。

第三個(gè)挑戰(zhàn)，必須重建客戶關(guān)系。客戶是誰？是網(wǎng)民，客戶在做什么？在上網(wǎng)。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心的報(bào)告顯示，截止到去年年底，我國網(wǎng)民總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了6.49 億，占全國總?cè)丝诘?7.9%，中國網(wǎng)民平均每周上網(wǎng)時(shí)間25.9 小時(shí)，平均每天上網(wǎng)3.7 個(gè)小時(shí)，網(wǎng)民群體在急劇膨脹，企業(yè)面臨的客戶在網(wǎng)民化，他們是現(xiàn)實(shí)世界里活生生的個(gè)體，他們有著獨(dú)特的生活理念、行為方式、消費(fèi)偏好，企業(yè)原先那套固化的產(chǎn)品研發(fā)、制造和營銷流程，在他們面前已經(jīng)不合時(shí)宜。汽車企業(yè)做出來的東西往往很難戳到他們的痛點(diǎn)，獲得他們的點(diǎn)贊。而那些以年輕人為主體的IT和互聯(lián)網(wǎng)公司，卻對終端市場的需求拿捏更為到位，更容易贏得“粉絲”。

第四個(gè)挑戰(zhàn)，必須重新組織汽車生產(chǎn)制造。客戶的個(gè)性化需求逐步凸顯，這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，靠流水線上裝配出來的產(chǎn)品包打天下的難度越來越大。無論是德國工業(yè)的4.0 ，還是中國的“ 制造2025 ”，其核心就是要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對制造業(yè)進(jìn)行智能改造和智能升級，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品、客戶的緊密聯(lián)接，使客戶的個(gè)性化需求能夠得到快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)小批量個(gè)性化定制。這對汽車企業(yè)的信息化水平和資源整合能力，提出了更新、更高的要求。

對于汽車這個(gè)已經(jīng)有著近130 多年歷史的傳統(tǒng)行業(yè)而言，以上每一項(xiàng)挑戰(zhàn)，都不亞于脫胎換骨的改造，必將導(dǎo)致全行業(yè)的深刻變革。因此，“ 十三五”的淘汰賽，將不僅僅是汽車行業(yè)現(xiàn)有力量的又一輪排列組合，更是汽車與跨界者、與來自IT 和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新的對手們的排列組合。

這一過程將是北汽集團(tuán)與跨界者的博弈和妥協(xié)，競爭與合作的過程，是北汽集團(tuán)與他們一起“做蛋糕”和“分蛋糕”的過程。與汽車企業(yè)相比，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新對手擁有更敏銳的市場嗅覺和更強(qiáng)大的創(chuàng)新基因，其對汽車行業(yè)的改造可能分三步走：第一步，把其最擅長的軟件技術(shù)植入到汽車硬件上，借助云平臺和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車與車外世界的互聯(lián)，創(chuàng)造增值服務(wù)。第二步，當(dāng)上述增值服務(wù)的市場足夠大，汽車的智能互聯(lián)技術(shù)足夠成熟，他們將要求廠家為他們定制汽車，把自己的軟件作為標(biāo)配搭載上去，屆時(shí)大家將看到樂視汽車，阿里汽車，騰訊汽車，百度汽車……等等。第三步，當(dāng)上述互聯(lián)網(wǎng)的汽車對市場的爭奪進(jìn)入白熱化，為爭奪客戶，有可能起動“ 免費(fèi)”模式，對汽車進(jìn)行大規(guī)模的降價(jià)，甚至可能會免費(fèi)贈送汽車。

總之，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新對手為汽車注入的，是從未有過的互聯(lián)網(wǎng)基因。他們所做的，是任何一家整車企業(yè)都未曾想過的顛覆性創(chuàng)新。汽車企業(yè)必須改造自己的思想、組織、流程與模式，與他們同步發(fā)展，否則就將淪為替IT 及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打工的硬件制造商，成為行業(yè)配角。汽車企業(yè)必須發(fā)揮自身優(yōu)勢，如長期積累形成的在車身、底盤、整車集成、發(fā)動機(jī)、變速箱等方面的技術(shù)優(yōu)勢，強(qiáng)大的客戶資源，龐大的供應(yīng)商體系，以及4S 店銷售體系方面的線下硬件優(yōu)勢，以及資產(chǎn)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，還有引以為豪的汽車文化。汽車企業(yè)要用好自己的資源優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，爭奪話語權(quán)，做到寸土必爭。

北汽集團(tuán)作為中國五大汽車集團(tuán)之一和世界五百強(qiáng)企業(yè)，緊扣時(shí)代脈搏，從去年開始就提出了從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的奮斗目標(biāo)，要用互聯(lián)網(wǎng)思維重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值和整體業(yè)務(wù)鏈，創(chuàng)造引領(lǐng)時(shí)代的核心競爭力。

北汽集團(tuán)已經(jīng)開始以智能化汽車研發(fā)為抓手，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品、新技術(shù)的戰(zhàn)略布局。其思路就是要重視與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作與對接，大膽探索合作開發(fā)、技術(shù)外包、委托開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)等多種方式，整合和利用一切可以利用的技術(shù)和人才資源，加快推出北汽自己的智能汽車產(chǎn)品。同時(shí)，北汽集團(tuán)將以智能化汽車的研發(fā)為龍頭，加強(qiáng)現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、通訊技術(shù)、新材料、人工智能等汽車智能技術(shù)的研發(fā)，在不遠(yuǎn)的將來，北汽集團(tuán)將籌備成立北汽新技術(shù)研究院，最終實(shí)現(xiàn)研發(fā)體制和實(shí)力得到突破性進(jìn)展。

今年3月份，北汽集團(tuán)和樂視控股簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，北汽集團(tuán)看中樂視的，一是樂視作為一個(gè)成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它基于視頻產(chǎn)業(yè)和智能端打造了“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的完整生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)思維的典范。二是樂視不僅在美國硅谷組建有頂級研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且以極大的勇氣和智慧積極推進(jìn)進(jìn)軍汽車行業(yè)，開發(fā)出中國第一套智能汽車UI系統(tǒng)，顯示出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力與發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼耍本┢嚺c樂視控股的戰(zhàn)略合作，是汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界聯(lián)合，雙方將充分發(fā)揮北汽集團(tuán)50 余年的造車經(jīng)驗(yàn)與雄厚實(shí)力，以及樂視控股在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念，軟硬件一體化方面的能力與優(yōu)勢，共同開發(fā)新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，并以信息技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式的創(chuàng)新，推動北京汽車加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)北汽集團(tuán)成為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型汽車企業(yè)。

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的時(shí)代，已經(jīng)呼嘯而來，這是一個(gè)千載難逢創(chuàng)造奇跡的時(shí)代。美國著名的營銷專家、定位理論創(chuàng)始人艾·里斯所說：“錯(cuò)過互聯(lián)網(wǎng)，就會錯(cuò)過一生只有一次的機(jī)會。”互聯(lián)網(wǎng)汽車，是中國汽車行業(yè)后來居上，實(shí)現(xiàn)超越的歷史機(jī)遇。北汽集團(tuán)將珍惜和把握好這個(gè)機(jī)會，以信息服務(wù)業(yè)為突破口，實(shí)現(xiàn)從制造商向“制造+出行解決方案供應(yīng)商”的轉(zhuǎn)變，以研發(fā)體制改革為突破口，實(shí)現(xiàn)從一般要素驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智力資源驅(qū)動的創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，從而成為新規(guī)則的定義者，新賽場的主導(dǎo)者，新秩序的建立者，新世界的領(lǐng)跑者。