屬于人類的全新出行時(shí)代正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

    環(huán)保和技術(shù)的底層驅(qū)動下，新出行被重新定義，電動化與智能化的出行行業(yè)大變革勢不可擋。秉持著綠色低碳信念的電動車，正在被熱衷于新事物的消費(fèi)者青睞。

    近日，北汽集團(tuán)旗下高端純電動品牌極狐汽車公布了近期的成績單，通過幾個(gè)月的爬坡，極狐汽車2021年12月交付1186臺汽車，環(huán)比增長76%，同比增長696%。2021年全年交付4993臺。四季度實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比增長41%，同比增長569%。

    “定位之父”里斯表示：“市場并不存在客觀現(xiàn)實(shí)性，更不存在更好的產(chǎn)品。存在的只是顧客或者潛在顧客心智中的認(rèn)知。”顯然，贏得心智，在消費(fèi)者心中占據(jù)一席之地顯得尤為重要。

    作為北汽集團(tuán)的高端純電品牌，極狐品牌肩負(fù)著北汽集團(tuán)品牌高端化的重任，據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，

    “極狐汽車作為剛上市一年的用戶驅(qū)動型品牌，發(fā)展的非常健康，極狐汽車希望給消費(fèi)者提供真正有價(jià)值、有品質(zhì)、性價(jià)比高的出行服務(wù)體驗(yàn)，所以當(dāng)下極狐汽車對得到用戶認(rèn)可的渴求，從某種程度而言，高于對銷量增速的渴求”

    從售后數(shù)據(jù)來看，極狐用戶打出的整體5星好評率達(dá)到了97%，從接收到解決一項(xiàng)用戶訴求的平均用時(shí)控制在了3.6天以內(nèi)。有分析人士表示，如果把帶有顛覆性未來基因的極狐品牌看作北汽集團(tuán)創(chuàng)新變革的一個(gè)方向，管中窺豹，北汽集團(tuán)在行業(yè)變化上升走入深水區(qū)的當(dāng)下，正在通過乘商并舉的深化調(diào)整，努力卡住時(shí)代的優(yōu)勢生態(tài)位，在每家企業(yè)都“殊死一搏”的當(dāng)下，這顯然不易，但正確趨勢和方向正在極狐身上逐漸顯現(xiàn)。

01
研發(fā)投入同比再增54.5%

中國新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)向海外企業(yè)技術(shù)輸出

    2021年，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（簡稱“北汽藍(lán)谷”）在研發(fā)上進(jìn)一步加大投入。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，北汽藍(lán)谷研發(fā)投入15.82億元，研發(fā)投入占比達(dá)30.04%；2021年則再創(chuàng)新高，1-9月研發(fā)費(fèi)用投入6.52億元，比去年同期的4.22億元同比增長了54.5%。

    自主研發(fā)是當(dāng)前中國品牌不得不做好的當(dāng)下與遠(yuǎn)方。2021年5月，北汽藍(lán)谷定增募資55億元，全面發(fā)力“新四化”，強(qiáng)化自身技術(shù)競爭力。資金主要投入極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升，以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)。

    資料顯示，北汽藍(lán)谷試驗(yàn)中心二期也于2021年正式投入使用。該試驗(yàn)中心具備NVH、EMC及環(huán)境艙等整車試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹悄茈妱蛹夹g(shù)驗(yàn)證平臺。中心內(nèi)部還設(shè)有與奔馳聯(lián)合共建的試驗(yàn)室，完全按照德國奔馳標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全部設(shè)備從德國進(jìn)口，是有數(shù)據(jù)可考的全球最高標(biāo)準(zhǔn)的電池試驗(yàn)室。全冗余架構(gòu)電動平臺BE21實(shí)現(xiàn)向海外企業(yè)技術(shù)輸出。2021年初，基于BE21純電動汽車產(chǎn)品平臺的電子電氣EE架構(gòu)及BE21平臺架構(gòu)底盤技術(shù)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)向海外企業(yè)的技術(shù)輸出，開創(chuàng)中國汽車行業(yè)先河。

    擴(kuò)大朋友圈，打造生態(tài)共同體是中國品牌未來“突圍”的方向，而北汽集團(tuán)走在了行業(yè)前列。大力推進(jìn)與華為等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴戰(zhàn)略合作，讓北汽搶占汽車智能化先機(jī)。

    據(jù)悉，自2017年至今，北汽與華為4年里已4次簽署合作協(xié)議，不斷深化雙方合作。雙方聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，并不斷完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營銷，形成了互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系，以高度協(xié)同發(fā)展模式，共同打造具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的世界級智能電動汽車。

    目前，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)手打造的阿爾法S全新HI版已率先落地。阿爾法S全新HI版是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車，也是全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車。

    據(jù)悉，北汽藍(lán)谷還與百度攜手，打造全球最大規(guī)模共享無人車測試車隊(duì)。基于阿爾法T打造的Apollo Moon，應(yīng)用百度最新一代共享無人車技術(shù)第五代Robotaxi，具備真正智能駕駛能力，未來3年面向30城市投放3000臺robotaxi，打造全球最大規(guī)模共享無人車測試車隊(duì)，提供更有溫度的無人化出行服務(wù)。

02
充分整合優(yōu)質(zhì)資源

打造高效協(xié)同的運(yùn)營機(jī)制

    目前，北汽集團(tuán)旗下有ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野、北汽福田等全新自主品牌，以及北京奔馳、北京現(xiàn)代等主要合資品牌。

    北汽集團(tuán)董事長姜德義曾表示，北汽要想在存量博弈的新格局完全形成的窗口期之前，提升北汽的核心競爭力，就必須集約形成全價(jià)值鏈、垂直一體的自主體系架構(gòu)和高效協(xié)同的運(yùn)營機(jī)制，把各個(gè)研發(fā)板塊多年來積累的優(yōu)勢聚焦起來。

    相關(guān)資料顯示，北汽首先進(jìn)行了體系管理上的整合。成立了自主專班，從實(shí)際出發(fā)明確業(yè)務(wù)定位和發(fā)展節(jié)奏，充分發(fā)揮各整車板塊主體作用，加快形成研發(fā)、采購、制造、營銷服務(wù)等全價(jià)值鏈垂直一體的體系架構(gòu)和高效協(xié)同的運(yùn)營機(jī)制。

    其次，在品牌梳理方面，以市場為導(dǎo)向，變分散為集中，重新布局品牌架構(gòu)，聚焦ARCFOX極狐、北京兩大自主乘用車品牌，以及福田自主商用車品牌，形成乘商并舉的品牌陣營。

    再次，重構(gòu)了研發(fā)系統(tǒng)，對原有的研究總院、股份研究院、新能源工程院、越野車研究院進(jìn)行整合，讓大家把手里最好的東西都拿出來，統(tǒng)一規(guī)劃“強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)”，全力打造首都汽車產(chǎn)業(yè)科研新高地，同時(shí)構(gòu)建“雙戰(zhàn)場”研發(fā)組織管理模式，派駐研發(fā)團(tuán)隊(duì)至“戰(zhàn)區(qū)”一線，快速響應(yīng)市場需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。實(shí)現(xiàn)集成式研發(fā)，并依托國家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心持續(xù)深耕“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)、車規(guī)芯片等領(lǐng)域。

    以上的多種戰(zhàn)略調(diào)整劍指市場化道路。姜德義曾再三表示“汽車企業(yè)以市場化能力參與競爭，當(dāng)下是北汽集團(tuán)以自主掌控核心技術(shù)贏得未來的時(shí)代。” 

    面對發(fā)展，北汽充分發(fā)揮市場主體的主動性、創(chuàng)造性，在國企改革三年行動方案的指引下，形成了北汽綜合改革三年行動方案，緊扣質(zhì)量效益推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，在提高經(jīng)營管理水平上下功夫。

    體系力是衡量一家企業(yè)真正實(shí)力的一把尺子。資料顯示，北汽集團(tuán)正在全力釋放體系活力，即創(chuàng)新組織管控模式,推進(jìn)扁平化管理；總部開展三輪變革，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)、干部隊(duì)伍、人才支撐的重新匹配；打破企業(yè)出資關(guān)系和管理層級限制，推進(jìn)重點(diǎn)三級單位黨委“提級管理”，經(jīng)營管理更加高效。

    “讓聽得到炮火的人做決定”是近年來企業(yè)管理最重要的市場智慧之一，北汽集團(tuán)也在不斷釋放人才活力。面向社會市場化選聘集團(tuán)副總經(jīng)理職位，實(shí)施任期制、契約化管理，推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，創(chuàng)新“揭榜掛帥”“商品經(jīng)營體”機(jī)制，開展海外高層次人才自主認(rèn)定評審，一批技術(shù)專家、青年骨干走上管理崗位、關(guān)鍵崗位。

03
高質(zhì)量踐行綠色發(fā)展

持續(xù)將先發(fā)優(yōu)勢變?yōu)轭I(lǐng)先優(yōu)勢

    當(dāng)前，雙碳話題貫穿全球可持續(xù)發(fā)展脈絡(luò)。能源轉(zhuǎn)型、動力多元化發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線成為業(yè)內(nèi)當(dāng)下乃至未來相當(dāng)長時(shí)間的“熱議話題”。產(chǎn)業(yè)變革，道阻且難，但汽車行業(yè)已經(jīng)率先積極擁抱了這場“綠色革命”，認(rèn)真對待這場關(guān)乎到世界永續(xù)發(fā)展的問題。

    資料顯示，北汽一直是新能源領(lǐng)域的“先行者”，并持續(xù)將先發(fā)優(yōu)勢變?yōu)轭I(lǐng)先優(yōu)勢。在“相約北京”冬奧系列測試賽的服務(wù)保障中，北汽的綠色優(yōu)勢得到了充分顯現(xiàn)。

    作為賽事的鉆石合作伙伴，北汽積極響應(yīng)“綠色冬奧”理念，提供旗下極狐汽車、北京汽車、北京越野、福田汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代等品牌的500余輛乘、商產(chǎn)品，絕大部分為零排放的新能源汽車。據(jù)估算，一輛福田歐輝新能源客車每天可減少二氧化碳排放67.5千克，75天賽期單車可減少二氧化碳約5.06噸，為這場隆重的冰雪之約畫下了一筆濃重的綠色。

    據(jù)悉，北汽不僅深耕純電動汽車領(lǐng)域，更建立健全產(chǎn)品全生命周期的綠色管理體系，在制造環(huán)節(jié)，圍繞節(jié)能環(huán)保開展技術(shù)改造，按照廠房集約化、原料無害化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化的原則分類創(chuàng)建綠色工廠。

    “長期主義”只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是是否創(chuàng)造真正的價(jià)值，這個(gè)價(jià)值是否有益于社會的整體繁榮。流水不爭先，爭滔滔不絕。當(dāng)下，北汽集團(tuán)積極貫徹新發(fā)展理念，進(jìn)一步推動“十四五”時(shí)期高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)定踐行“把時(shí)間和信念投入到能夠長期產(chǎn)生價(jià)值的事情上。”有業(yè)內(nèi)人士表示，中國品牌的提振，需要更多具有偉大格局觀的堅(jiān)定實(shí)踐者，聚焦主航道，利出一孔，保持戰(zhàn)略定力。我們看到，在中國產(chǎn)業(yè)升級、中國品牌崛起成為時(shí)代動力的今天，北汽集團(tuán)在從高速度發(fā)展到高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變的路上，始終保持大格局觀，始終率先落實(shí)國家發(fā)展戰(zhàn)略，而唯有如此，才能順利穿越新一輪國產(chǎn)升級的周期，找到產(chǎn)業(yè)迭代升級高質(zhì)量發(fā)展的“鑰匙”。