“我們只有一種姿態(tài)，就是遠行。我們只有一個方向，就是前進。”這是北汽集團2017年新年獻詞中鼓舞10余萬北汽人的一番豪言壯語。

       在“十三五”開局之年，高擎戰(zhàn)略轉型旗幟的北汽集團，取得銷量超過280萬輛、營收超過4000億的成績，在世界500強中的排名第160位。

       贏得鮮花與掌聲的不是空洞的標語和口號，而是以品質鋪就的成功之路，也是引領中國制造的先驅之路，更是做大做強中國汽車工業(yè)的夢想和責任。

       品質是血液

       “讓每一個員工都流淌著品質的血液”這是北京汽車集團的一句名言。而對于品質的苛刻和追求也正是帶領北汽集團走到今天的一個基礎。

       精益求精，止于至善。北汽集團一心一意打造精品汽車，在激烈的汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭中，融合吸收韓、德等合作方的質量經(jīng)營理念和造車技藝，從研發(fā)、采購、制造到銷售服務等價值鏈的各環(huán)節(jié)，建立嚴格的質量標準。通過集團化戰(zhàn)略，塑造全員、全周期、全價值鏈的質量管理，憑借“以質量為魂”的北汽質量理念和“品質第一、卓越經(jīng)營”的北汽質量文化，打造了“質量北汽”。

       質量不僅是企業(yè)的靈魂，也是企業(yè)立足的根本，更是企業(yè)強盛的源頭。在質量方面的打磨，最典型的一個例子就是自主品牌越野車BJ40的推出。自這款車亮相后，深受市場歡迎，但卻遲遲沒有進入市場。“緊燒火、慢揭鍋”，不能為了早上市、早賺錢，就把一個消費者評價“還湊合”的產(chǎn)品拿出來，要拿就一定是過得硬、打得響的拳頭產(chǎn)品，在這個上面花多點時間、晚賺點錢是值得的，也是必需的。

       北汽集團旗下的產(chǎn)品，不論是合資產(chǎn)品還是自主品牌產(chǎn)品，都得到市場、國內外合作伙伴、權威研究機構，以及社會的廣泛認可。尤其是北汽引進薩博技術，然后通過消化吸收再提升后生產(chǎn)的自主品牌“紳寶”轎車，整車各項指標上均已經(jīng)達到薩博原車的水平，甚至在動力等方面已經(jīng)超過了薩博原車水平。

       2015年6月，北汽集團榮獲“北京市人民政府質量管理獎”。該獎因其嚴苛的評選標準和國際化的評選程序被譽為“商界奧斯卡”，這也是北汽集團榮獲的第一個重量級質量大獎。9月又榮獲ANQ亞洲質量組織頒發(fā)的“2016年度石川馨-狩野獎（IKA）”。這既是對北汽集團多年質量集團化實踐的充分肯定，更激勵著北汽向著中國汽車行業(yè)第一梯隊、世界100強的目標砥礪前進。

       《中國制造2025》把“質量為先”作為指導思想之一，明確提出要“走以質取勝的發(fā)展道路”，北汽集團的品質之路正是中國制造的一種活的樣本和重要推動力。

       鳳凰涅槃 以品質振興自主品牌

       “要想把汽車產(chǎn)業(yè)培育成為真正的民族工業(yè)和重要的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自主品牌是核心、是根本，是必須要走的一條路。”談及自主品牌，自主品牌發(fā)展之路或許很艱難，但這條路應該走、也必須走，因為這是“鳳凰涅槃”的必經(jīng)之路。

       “十二五”期間，北京汽車自主品牌乘用車實現(xiàn)了從無到有、從小到大的大跨越。2011年，北汽自主第一輛整車問世。2016年8月，北京汽車自主品牌第一百萬輛整車下線，標志著從此邁上了從量變到質變的新臺階。從2011年第一輛整車問世到第一百萬輛整車下線，北京汽車用五年時間跨越了大多數(shù)車企需要用8到10年才能走完的歷程。據(jù)悉，2013年北汽投產(chǎn)新車型，開發(fā)周期需要50個月；而今投產(chǎn)的新車，只用21個月。盡管開發(fā)時間短，但產(chǎn)品品質卻得到了極大提高，千臺故障數(shù)已經(jīng)被壓縮到了40到50之間。相比之下，合資公司在20左右。從最開始超過合資公司6、7倍左右，到現(xiàn)在貼近到一倍的水準，逐漸拉近了與合資公司的距離。

       作為北汽集團自主品牌“雙品牌”體系中的另一重要板塊，昌河汽車貫徹“品質第一、卓越經(jīng)營”的質量理念，堅持質量之“道”。在新基地建設過程中，昌河汽車建成了涵蓋組織和指揮、管控流程、監(jiān)控重點、檢測手段和信息化平臺運用等一整套品質保障體系，使得新基地無論從硬件保障能力還是軟件支撐能力，都將成為企業(yè)“質造”升級的新助力。

       而北汽新能源多年來保持行業(yè)領軍者地位，也與其高品質的產(chǎn)品與服務密不可分。在產(chǎn)品質量控制上，北汽新能源一向“和自己過不去”，整車試驗室、控制系統(tǒng)試驗室、驅動系統(tǒng)試驗室、電池系統(tǒng)試驗室和零部件系統(tǒng)試驗室等五大新能源汽車試驗室加上一個試車跑道，在層層條件嚴苛的試驗下，不論是操控性、安全性，還是實用性、適用性，每一處質量隱患都無處遁形。北汽新能源還通過行業(yè)首創(chuàng)“車輛遠程監(jiān)控平臺”的大數(shù)據(jù)優(yōu)化，讓質量隱患能被快速監(jiān)測、定位和優(yōu)化，故而使千臺故障率較行業(yè)平均下降了30%，確保每一位用戶都能拿到優(yōu)質好車。2016年9月，北汽新能源在中國質量協(xié)會開展的2016年全國汽車行業(yè)用戶滿意度測評(CACSI)中榮獲第一名。

       要發(fā)展自主品牌，就要耐得住自主創(chuàng)新的寂寞，“要拿出‘重走長征路’的氣魄，以堅定的信心來重新出發(fā)。未來的自主之路依舊艱辛，還需要經(jīng)歷一個漫長的階段，才有可能走到一個新的高度，可以和國際大牌汽車企業(yè)一較高低，真正做強中國汽車產(chǎn)業(yè)。”

       中國制造，從最早的輕紡產(chǎn)品、白色家電，電視計算機，到近期的移動通訊，一直在穩(wěn)步升級。“中國制造”下一個亟待攻下的堡壘就是汽車。北汽集團按照中央深化供給側結構性改革的要求，推動技術進化、產(chǎn)品進化、品牌進化、產(chǎn)業(yè)進化，開創(chuàng)北汽集團創(chuàng)新發(fā)展新格局，并成為中國汽車工業(yè)由大到強的主力軍。